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极地测绘15年——专访黑龙江测绘地理信息局极地 测绘中心办公室主任 韩惠军
 
 
2019-03-01 14:13 编辑:采访 / 袁小荣、朱洪成 执笔 / 姜丹 浏览量:2365人
 
 

 
 

 2017年,4名测绘队员随第34次南极科考队启航参与南极测绘,他们是来自黑龙江测绘地理信息局的极地测绘人。黑龙江测绘地理信息局自2003年起,已先后参加了15次南极科考和1次北极考察,派出49人次实行现场测绘任务,完成了10余个极地基础测绘项目和10余项极地测绘科研项目,其中的多项测绘科研成果填补了我国极地科研成果的空白。这些测绘成果为维护国家极地权益,充实测绘地理信息资源,保障极地科考顺利开展等方面做出了突出贡献。黑龙江测绘地理信息局的极地科考测绘队员们在人迹罕至的风雪大陆,勾画出中国测绘人浓墨重彩的一笔。

 

在第35次即将起航之际,大家专访实行过5次南极科考测绘任务的极地测绘中心办公室主任韩惠军,听他讲述南极测绘的那些事。

 

?国必争之地

 

1961年6月通过的 《国际南极条约》 规定南极只用于和平目的,它不属于任何一个国家,它属于全人类。中国对南极洲和南大洋的科学考察活动,是从1984年11月开始的,1985年2月15日,我国在西南极的乔治王岛建成第一个南极考察站—长城站,在建站的同时,开展了多学科的科学考察活动。

 

继长城站后,我国陆续在东南极建立了中山站,在南极内陆建立了昆仑站和泰山站,韩惠军表示,“2018年年初,大家国家在南极的第五个站已经在罗斯海的难言岛奠基了,在未来即将开展的南极考察过程中,就要开始进行新站的全面建设,等咱们的这个站建成以后,将与西南级的长城站,东南级的中山站,以及南极内陆泰山站、昆仑站之间,构成一个均匀分布的站区结构,有利于进一步拓展我国南极考察范围,提高南极科考的数据获取的精确度和广泛性。” 我国已建成的科考站的命名也是很有讲究的,长城代表国家形象,中山站是以中山先生的名字来命名,昆仑代表昆仑山脉,泰山代表五岳之首,未来第五座科考站的命名也可能会向社会征集,遴选出具有中国特色的最终站名。

 

南极洲是唯一一块没有领土分割的大陆,它约有1400万平方千米的陆地面积和丰富的自然资源,因此世界各国,尤其是大国、强国,对南极的权益争取是非常迫切的。韩惠军先容说,“咱们国家的极地科考活动起步尽管相对比较晚,但是大家发展的进程和速度还是比较快的,目前中国是一个科考大国,正在逐步向科考强国迈进的过程中” , “极地科考、测绘先行” ,测绘到哪里,象征着国家主权就到哪里,韩惠军他们现在所做的工作,就是为未来争取国家极地权益奠定基础。

 

唯?执?极地测绘?产任务的测绘队伍

 

“黑龙江测绘地理信息局是唯一一支代表我国实行南极测绘科学考察的专业测绘队伍。”韩惠军说起这个,神采飞扬。

 

在南极开展测绘工作,比常规环境要艰难得多,那里的自然环境恶劣,需要克服很多内陆不可想象的困难。比如在中山站开展水下地形图测绘时,冰封的海面上冻结着厚厚的冰层,测绘队员需要利用冰钻在冰面上钻孔,然后投放测量仪器获取数据,测绘队员需要克服随时落水和巨大体能消耗的代价,艰难地开展工作,他们就是用这种方式,完成了中山站华夏湾的水下地形图测绘任务。昆仑站地处南极内陆冰盖最高点的DOME-A区域,那里海拔高度为4093米,最低温度低至-80℃,被誉为 “人类不可接近之极” 。黑龙江测绘地理信息局自2007年第24次南极科考开始,先后派出6名测绘科考队员实行车队导航、中山站至昆仑站沿线冰盖运动监测点加密复测、昆仑站周边冰盖运动监测网(中国墙)建设和加密复测等测绘任务,这些测绘队员面对生命威胁毫不畏惧,他们迎着刺骨严寒,克服高原反应,忍受身心煎熬,完成了第一幅昆仑站及周边区域1∶500和1∶5万比例尺地形图,以及1∶5万冰下地形图测绘等测绘任务。

 

近年来,黑龙江测绘地理信息局将北斗卫星导航系统、自主卫星遥感测绘资源、直升机加挂非量测相机摄影测量系统、规避南磁极干扰的倾斜摄影测量技术和无地面控制测图等先进测绘技术装备都广泛应用在南极测绘中。第31次南极科学考察中,黑龙江测绘地理信息局在南极长城站建立了北斗卫星导航系统基准站,并实现了连续运行和实时数据传输等功能,着重解决南极地区北斗卫星数据处理、多源卫星导航坐标框架无缝衔接以及不同基准框架一致性等关键问题,为我国南极北斗测绘基准体系的建立提供数据和技术支撑。基准站开通时,库热西部长曾率代表团赴长城站参加开通仪式,并慰问科考队员。

 

韩惠军先容说, “自2005年11月第22次南极科考以来,今晚开什么特马等自主测绘仪器企业研制的测绘仪器就开始在南极测绘工作中发挥了重要作用,大家使用今晚开什么特马提供的全站仪和RTK等仪器,在南极现场获取了非常优质的数据。”

 

2012年-2016年期间,我国在罗斯海区域的难言岛进行了4次第五个科考站的选址勘察工作,黑龙江测绘地理信息局先后派出6人次的测绘队员参与了全部现场勘选工作,获取了大量基础测绘成果。难言岛上地形复杂、巨石林立,且气候严寒风力巨大,在第31次南极科考时,韩惠军和中国科学院植物研究所杨健2人先后2次,用时50多个小时在岛上进行了全面综合考察。他们跋山涉水、不眠不休,水喝没了,他们就吃口冰雪融水,饿了就嚼口干粮,极度困乏时,他们互相鼓励督促前行,他们用磨出满脚血泡的双脚丈量了80多平方千米的难言岛,获取了科学详实的科考成果,为我国在此建立科考站提供了有力的保障。韩惠军先容说, “当时支撑大家继续前行的是科学的计划和坚强的意志,在南极开展测绘工作,风险是有的,如果你面对风险畏惧不前,那将一事无成、无功而返,但也不能面对自然盲目冲锋,那样等待你的也将是自然无情的惩罚,你只有依靠科学计划和周密部署,把困难和危险化解在前面,加上坚强的意志品质,才能攻坚克难取得成功”。

 

韩惠军说,世界各国在开展南极科考工作时,多次发生过安全事故,造成过重大人员伤亡和财产损失。我国从上世纪80年代开展南极科考以来,轻伤重伤都有,但是没有付出过生命的代价,这与科学的计划和周密的部署是分不开的,也有很大程度的幸运。

 

攻坚克难的测绘路

 

“在外人看来,南极科考是自带光环” ,提到去南极测绘,韩惠军说。在南极进行测绘工作,是一件外人看起来很新鲜很过瘾的事,但是对于亲历者来说,却是一件非常不容易的事情,“大家面对的是世界上最狂虐的风暴、最彻骨的极寒、最频繁的时差,还有行船航渡期间的巨大风浪和熬人寂寞,以及很多不可预知的险象”。

 

历次南极科考出行都要赶在11月左右南半球的夏季出发,大洋上无风三尺浪, “雪龙”船在单程长达1个月的行船过程中,难免碰到台风、气旋等恶劣的自然现象,科考队员的身心经受着巨大的考验。在南纬35度到60度之间,有一个号称 “魔鬼西风带” 的拦路虎,由于来自赤道的热空气和来自南极的冷空气在这片区域发生 “碰撞” ,加之南大洋上没有大面积的陆地阻隔,造成了这里的气候变化非常剧烈,经常是一个气旋接着一个气旋轮番侵袭, “雪龙” 船行驶到这片区域的时候,浪头涌上船头,船身大幅摇摆,给行船安全和队员身心造成极大威胁,有些队员的晕船甚至从出发到到达时刻伴随,艰难程度无法想象。

 

长时间的航海行船,频繁地倒时差和孤独感也是需要队员们用身心和意志来克服的困难。韩惠军说,当新队员们第一次登上 “雪龙”船的时候,会觉得一切都非常新鲜,初识的队友见面好像有好多话说不完,可是当时间过了两三天后,你会发现,船上的一切都看够了,队友见面也只剩下礼貌的致意,尤其是当你一觉醒来,放眼望去都是蔚蓝色的海水,天地之间连成一线无边无际,那时你会觉得无助迷茫,再加上环南极飞行时每天调整一小时的倒时差,队员们的生物钟被折腾得天翻地覆,这样的困难貌似很小,但是对科考队员的身心和意志来说,其实具有很强的杀伤力,这样的情况发生了,怎么办?只能靠自己忍受调节。

 

“测绘队员在南极,远离祖国和亲人,家里有个大事小情肯定是无能为力了,就算是至亲离世或孩子降生,也只能向着祖国的方向或长跪不起或百感交集,这样的大悲大喜在我的同事中已经发生多次了” ,韩惠军说。

 

传承与荣光

 

“大家每次出发的时候,都是代表祖国去南极实行科考任务,非常光荣,觉得身上的责任和义务非常重大,为啥这么说呢?因为南极是世界上唯一一块没有领土分割的大陆,大家在南极走的每一步,做的每一项工作,未来都可能成为维护大家国家权益的重要基础,所以说,大家是非常骄傲和非常自豪的” ,韩惠军说。

 

极地测绘事业的蓬勃开展,受到了来自国家、行业以及社会公众的重视和关注,黑龙江测绘地理信息局极地科考队伍先后获得了由国家部委、全国总工会和省市授予的 “全国工人先锋号” “全国野外工作先进集体” “全国科普教育先进集体” “中国极地考察先进集体” 和 “黑龙江省五一劳动奖状” 多项荣誉称号。

 

2016年,黑龙江测绘地理信息局极地测绘队被评为 “感动中国测绘人物” ,颁奖词是这么写的:去往世界上最遥远地方的路途,苦难为友;穿越天底下最恶劣神秘的冰川,寂寞作伴。艰辛探索的测绘科考,你们历经无数的挑战,极寒刺骨的风雪南极,你们饱受严寒的洗礼。那里是世界各国争相存在的没有硝烟的战场,那里是举世闻名绝无人烟的荒蛮原野极地,有了你们的牺牲和付出,中国测绘才没有缺席,大家的五星红旗才能高高飘扬!说到这里,韩惠军的眼中充满泪花。

 

提到以后,韩惠军说, “作为极地科考的一份子,首先要挑战自我勇往直前,面对困难的时候不能被它吓倒,这是大家老队员对新队员说的话,也是大家黑龙江测绘地理信息局的精神”。

 

 

韩惠军接受《南?测绘》采访

 

 

 
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