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思考反思
 
 
2014-06-06 14:27 编辑:综合整理/任佳良 审校/黄天进(一肖免费中特王中王卫星导航水上产品部) 浏览量:3035人
 
 

 
 

 思考


为何北斗都找不到失联飞机?

    3月10日,有消息称,我国紧急调动近10颗卫星为地面搜救行动提供技术支撑,同时加强对北斗导航卫星的状态监控,以确保随时为地面救援行动提供可靠的导航、通信支撑。
    针对有网民提出“为何北斗找不到失联飞机”的疑问,中国工程院院士刘经南向记者先容,北斗系统本身具有搜救功能,但要成功实施搜救,搜救对象必须配备北斗信号接收器。
   “由于北斗信号接收器尚未成为民航飞机的标准配置,失联飞机上没有安装北斗接收器。”刘经南说,“所以很遗憾,大家无法用北斗系统对飞机进行定位。”
    目前,在该领域,民航系统的标准配置是美国GPS卫星导航定位系统。据了解,GPS只能进行单向通信,飞机只能被动接收卫星信号,一旦遭遇事故,只能等待GPS来搜寻自己。而北斗则具有双向通信功能,信号接收端也可以主动向卫星系统发出消息,从而实现其搜救功能。
   “如果失联飞机上安装了北斗接收器,或者乘客携带了具有北斗接收器的设备,大家就可以找到它的踪迹,进行搜救。”刘经南强调。
    尽管在此次马航失联飞机搜救行动中,北斗的搜救功能无法实现,但其仍能发挥重要作用。参与搜救的船只和飞机已经配备北斗接收器,北斗系统能对其经纬度进行准确定位。“北斗系统能根据搜救船只和飞机的准确定位,划定搜索区域。”刘经南说,“该系统这次主要做这些辅助工作。”
    刘经南指出:“在此次开展搜救的低纬度地区,北斗的精度在几米到十几米之间,非常有用。”(转载自中国科学报《刘经南:为何GPS、北斗都找不到失联飞机?》,有删节。)


反思

航班管控缺失北斗有用武之地

    马航370航班的失踪促使全球航空业领导者们开始支撑一项安全措施:对几乎所有航班进行实时卫星追踪。而长期以来他们一直以成本太高为由反对实施这一措施。很多欧美专家在接受采访时声称,建立一个全方位的、可靠的、卫星追踪系统相当复杂,也需要成本。 
  那么,这不就正是中国北斗导航系统的用武之地、大展身手的舞台么? 
  北斗系统是世界上首个具有信息传输功能的卫星定位导航系统。它不但能提供定位精度与GPS相当的全球范围、高精度、实时定位服务,更为独特的在于提供短信服务——一次可传送最多210字节的信息,并能提供双向传输服务。
  马航370航班的失踪一系列令人惊异的环节,都凸显了民航航班的管控缺失。北斗的导航及通信功能,恰好能够为此堵塞漏洞。其系统终端机可以在精确定位的同时完成上报传输,包括飞机的方位、高度、航向、航速这些关键数据,都可以短报文通信,上传反馈到地面的运控管理中心。时间间隔可以设定在10分钟、5分钟或者1分钟。真的出了问题,就能快速定位最终位置,最大限度便利搜救。 
  作为对沉痛事件的反思,中国应当要主导亚太地区的民航班机运行规则,客机必须要装上北斗定位及通讯系统。为未来的航空安全增添一重新的保障。 
  至少中国民航局应该率先推出新的适航法规,要求飞往中国的国际航班必须要装上北斗,并具备自动回传自身方位短信的功能。参照美国式的立法传统,这项法规可以命名为“MH370法案”。 
  (转载自:凤凰资讯客户端评论员唐驳虎的《MH370事件反思改进正是北斗的用武之地》。有删节。)
 
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